Распоряжением министра внутренних дел с 1 февраля текущего (1906) года пассажирское движение на Военно-грузинской дороге приостановлено, ввиду того, что прежний контрагент Гоффари (Ибрагимбекова) не нашла возможным возобновить с правительством контракт на прежних условиях. В настоящее время министерством предполагается поддерживать впредь только почтовое сообщение и пассажирское движение для лиц, едущих по казенной надобности.
Что же касается частного пассажирского движения, то вопрос этот решено, как слышно, совершенно изъять из ведения казны и предоставить частной инициативе и частной предприимчивости, то есть, другими словами, частное сообщение Северного Кавказа через Военно-грузинский тракт фактически окончательно закрыть.
Опыт более чем 30-летней практики показал, что без широкой правительственной помощи нет решительно никакой возможности содержать тракт собственными средствами и на собственный страх. В последнее время к тому же выяснилось, что и существующую правительственную помощь необходимо, сообразно с временем, вздорожанием рабочих рук, лошадей и корма, значительно расширить. Уверяют, что контрагентство, благодаря забастовкам и общему тревожному состоянию времени, за последний год потерпело, несмотря на субсидию, громадные убытки…
Таким образом, погребено обширное предприятие, имевшее за собою богатое историческое прошлое и неоценимое культурно-экономическое значение для всего Кавказа. Вследствие этого должны остаться без заработков несколько сот людей, между которыми есть и такие, которые кормились на этой дороге по несколько десятков лет. Благодаря тому же обстоятельству, брошены на произвол судьбы свыше 1 000 лошадей, несколько сот экипажей и прочий инвентарь, необходимый для почтовой гоньбы. (more…)